Like

+5

Универсал Hyundai I40 с дизельной силовой установкой был специально ориентирован на реализацию в Европе. Опробовали его и у нас. Но, это “дизель”, а чем же от него отличается автомобиль, функционирующий на бензине, топливе, более распространенном и востребованном в нашей стране?

Hyundai I40 – найдена ли альтернатива дизельному ДВС?

Внешне Hyundai I40 выглядит весьма габаритным. Если верить конструкторам, только одно его багажное отделение самое вместительное среди представленных моделей данного сегмента. И, хотя машина имеет отличные аэродинамические характеристики и свойственные им устремленные и покатые линии геометрии кузова, ее отличает высокая грузоподъемность. Дверь багажного отсека высокая и широкая, при низкой постановке платформы погрузки. Общий объем багажника при сложенных задних сиденьях равен 1670 литров. Внутри багажника размещено специальное оборудование для фиксации поклажи, а выступающие внутрь арки колес особых помех не составляют.

Универсал Hyundai I40 оснащен дизельным ДВС 1,7 литра, который великолепно “тянет” на низких оборотах и обладает широким диапазоном. Бензиновый силовой агрегат, к сожалению, не отличается столь эффективной тягой. Момент кручения у него (пиковый) 200 Hm (у дизеля 320 Hm), причем, обороты должны быть 4800, а не 200, как у дизельного “оппонента”. Это отражается и на замедленном старте автомобиля. Поэтому, создается впечатление, что для езды по городу машина с дизельным агрегатом выглядит предпочтительней.

Хотя, и о преимуществах передвижения по трассе Hyundai I40 можно поспорить. Имея превосходство в мощности, почти на 30 л. с., бензиновый агрегат начинает проявлять себя в полной мере только набрав 6,5 тыс. об/мин. Беря во внимание его “тесное сотрудничество” с АКПП (6 позиций), отличающейся своей экономичностью, добиться максимального эффекта отдачи агрегата представляется возможным только при работе коробки в ручном режиме.

И все же, теряя в разгоне, автомобиль с данным агрегатом трансмиссии выигрывает в экономичности в отличии от того же Subaru Impreza. При этом не стоит забывать о том, что удельный вес автомобиля приравнивается 1,5 т. По мнению специалистов, автолюбители, которые обратят внимание на данный универсал Hyundai I40, но испытают сомнения в оправданности и целесообразности приобретения версии оснащенной дизельной установкой, в связи со сложностью ремонта и обслуживания последней, могут остановить свой выбор на I40, работающей на бензине. Разрыв в экономичности, в принципе, несущественный, зато бензиновые версии выгодно отличаются от дизельных своей изначальной стоимостью.

Авто новости 2025