Грузовые перевозки и логистика, две знаковые темы в промышленной инженерии, это также производительная цепочка поставок, которая сильно зависит от эффективности этих двух ключевых компонентов. Они гарантируют, доставку сырья в производственные единицы, и конечные пункты, смысл логистики заключается в уменьшении затрат и улучшения качество доставки продукции и услуг. На данный момент произведено много исследований для улучшения транспортных систем и логистики, но на данный момент имеется много недоработанных деталей, включая транспортные подсистемы - грузовые, общественные и индивидуальные, считающиеся одной транспортной системой.

Ярким примером грузоперевозок, является Недорогие перевозки в Лопатино, которые ориентированы на квартирный переезд, качественная логистика и опытный персонал, позволяют компании «АвтоТрансЛогистик», наладить быструю и слаженную работу.

С экономической точки зрения, компании хотят, чтобы их сырье, продукты и сотрудники работали в одной цепи, поэтому на уровне общества, системы грузоперевозок должны позволить людям получать товар, где они хотят. Системы перевозок также позволяют правительству, доставлять необходимые товары в слаборазвитые районы, поэтому хорошие транспортные системы должны иметь меньше влияния на окружающую среду, такие как выбросы парниковых газов, предложив возможность использовать мультимодальные транспортные альтернативы(ходьба, езда на велосипеде, трамвай или автобус) вместо отдельных транспортных средств, такое действие также позволит сократить дорожные заторы и улучшить движение городских сетей.

На самом деле, для улучшения транспортных систем грузоперевозок, должны поддерживаться железнодорожные, автомобильные, пешеходные, морские и воздушные инфраструктуры. Каждая сеть должна быть подключена к терминалам (автобусным / железнодорожным и т.д.). Сегодня существует два вида услуг по этим сетям, как правило это грузовые и пассажирские: первым является сервис по требованию. Довольно легким примером является служба такси. Следует отметить, что личный автомобиль также может рассматриваться в этом типе службы. Он предлагает максимум гибкости, но за счет более высоких затрат и воздействия на окружающую среду является неэффективным. Вторым типом является обслуживание с консолидации. Услуги планируются в штатных частотах, грузовые или пассажирские потоки консолидируются с помощью концентраторов. Хотя этот вид услуг является менее гибким, он имеет ряд преимуществ, включая заполнение транспортных ресурсов, например контейнеры. Также в этом типе тратится меньше ресурсов, поэтому операторы могут предлагать более низкие цены.